Šiuo metu Susisiekimo ministerijoje svarstomas Aviacijos įstatymo pakeitimo projektas, kuriame įrašyta nuostata dėl vaikiškų sklandytuvų reglamentavimo, įtraukiant juos į nereguliuojamų orlaivių kategoriją. Būtent ši nuostata ir sukėlė diskusijų aviacijos bendruomenėje bei atgarsį žiniasklaidoje.

Visų pirma Lietuvos Respublikos aviacijos įstatymo projektui (toliau – projektas) Vyriausybė dar nepritarė (skirtingai nei teigiama spaudoje), todėl visos suinteresuotos šalys ir toliau gali teikti savo pastabas bei pasiūlymus Susisiekimo ministerijai. Projektą rengia Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu sudaryta darbo grupė, tad visos pastabos bei pasiūlymai dėl minėto projekto turėtų būti skirti jai.

CAA savo poziciją grindžia pareiga ir atsakomybe užtikrinti visų orlaivių skrydžių saugą. Vaikiškas sklandytuvas taip pat yra orlaivis, juo naudojasi žmonės ir visada išlieka rizika įvykti avarijai, susižeisti ar sužeisti kitus. Todėl būtina išaiškinti, kokie minimalūs reikalavimai užtikrintų tokių orlaivių ir juose esančių vaikų saugą ir kas tuos reikalavimus nustatytų bei kontroliuotų, kad jų būtų laikomasi.

Tai, kad vaikams mokyti šiuo metu naudojami tik kelis metrus nuo žemės paviršiaus pakylantys orlaiviai, skrendantys labai mažu greičiu, visiškai nereiškia, kad ateityje kokia nors mokykla nepradės naudoti šių ar panašaus tipo sklandytuvų didesniuose aukščiuose ir didesniais greičiais, taip sukeldama papildomų rizikų.

Taip pat būtina pažymėti, kad vaikų sklandymo mokymu gali užsiimti ne tik Broniaus Oškinio vaikų aviacijos mokykla, bet ir bet kuri kita įstaiga. Todėl nei pati Vaikų sklandymo sporto asociacija, nei CAA negali savaime užtikrinti, kad tokie mokymai visose mokyklose, neturint bent minimalių reikalavimų, būtų saugūs ir nesukeltų papildomų rizikų tiek patiems vaikams, tiek bendrai skrydžių saugai. 

Teisinis aiškumas yra būtinas, nes labai aukšti aviacijos saugos rodikliai yra būtent detalaus reglamentavimo, atsakingo požiūrio ir rimtos priežiūros sistemos rezultatas.