Lietuviai pilotai paskutinieji iš Europos akrobatinio skraidymo čempionato dalyvių pasiekė Rumunijos „Clinceni“ aerodromą, kuriame ir vyks čempionato sportininkų skrydžiai. D. Kačanauskas ir I. Lobanovas, laukdami tinkamų oro sąlygų perskridimui iš Lietuvos į Rumuniją, galiausiai savo ilgą 6 valandų kelionę akrobatiniais lėktuvais „SU26 M” ir „XA42” pradėjo rugsėjo 13 dieną. Dėl prastų oro salygų išskrendant iš Lietuvos, sėkmingai kelionės tikslą pasiekė tik kitos dienos antroje pusėje, o atvykę iš karto kibo į darbus ir pradėjo pasiruošimą čempionatui.

„Konkurencija – itin didelė. Šalis atstovauja stiprūs akrobatinio skraidymo pilotai. Vien Prancūzijos rinktinė atsivežė šešis geriausius savo sportininkus. Beje, su jais Igoriui jau teko pasivaržyti rugpjūčio mėnesį vykusiame atvirajame Prancūzijos akrobatinio skraidymo čempionate. Tačiau yra ir daugiau šalių, turinčių stiprių lakūnų, t.y. Lenkija, Čekija bei čempionato šeimininkė Rumunija. Be stiprių varžovų, iššūkiu bus ir pats aerodromo reljefas bei klimatas. Asmeniškai man reljefas pasirodė neįprastas, be gerų orientyrų, kas šiek tiek apsunkina pilotavimo orientaciją, atliekant sudėtingus kompleksus ore“, – teigė kitas Lietuvai atstovaujantis sportininkas Džiugas Kačanauskas.

Visgi abiejų pilotų treneris Eltonas Meleckis, kuris sportininkus taip pat atlydėjo į Europos akrobatinio skraidymo čempionatą Rumunijoje, viltingai kalba apie būsimus jų rezultatus.

Beje, Europos akrobatinio skraidymo čempionato dalyvių parke yra į ką pasižvalgyti – gausu pažangios akrobatinės technikos. Pagrinde, galima išvysti „Extra“ ir „CAP“ gamintojų akrobatinius lėktuvus.

Lietuvos rinktinės pilotus atlydėjęs technikas, mechanikas Karolis Manelis teigia, kad tautiečių orlaiviai visame čempionato dalyvių technikos parke yra ganėtinai išskirtiniai.

„Igorio „Xtremair“ buvo kurtas daugiau „freestyle“ akrobatikai – parodomųjų skrydžių figūroms, kur nėra būtinas tikslumas. Tokio pobūdžio varžybose šis pilotuojamas lietuvio orlaivis yra gana nestandartinis. Tokiu pačiu akrobatiniu lėktuvu, kaip kad Igorio, varžosi tik čekų pilotai. Tačiau jie yra atlikę keletą aerodinaminių modifikacijų orlaivio vairams, kad būtų palengvintas tikslesnis valdymas eleronais. Mūsų komanda nusprendė neeksperimentuoti ir palikti valdymo sistemą nemodifikuotą. Kalbant apie Džiugo pilotuojamą akrobatinį lėktuvą „SU26 M”, tai yra vienas seniausių orlaivių, dalyvaujančių čempionate. Bet vienintelis toks, kuris turi galingiausią radialinį variklį. Tad lėktuvas, kad ir seniausias, tačiau labai išskirtinis ir vis dar labai konkurencingas, – apie lietuvių pilotuojamų orlaivių ypatybes pasakojo K. Manelis. – Kaip bebūtų, tenka pripažinti, kad čempionato favoritai skraido lyderiaujančių lėktuvų modeliu – „Extra 330SC”. Pastarieji akrobatiniai orlaiviai yra gamykliniai, paruošti laimėti aukščiausio lygio varžybas. Iš techninės pusės vertinant, šiuos lėktuvus nurungti bus sunku“.