Komerciniai orlaiviai turės atitikti siūlomus standartus, pavyzdžiui, būsimas „Boeing 777-X“ ir būsimos „787 Dreamliner“ versijos; „Airbus A330-neo“; verslo lėktuvai, tokie kaip „Cessna Citation“; civiliniai turbosraigtiniai lėktuvai „ATR 72“ ir „Viking Limited Q400“. Siūloma nuostata netaikoma jau eksploatuojamiems lėktuvams. Tokie civiliniai orlaiviai iki pandemijos sudarė 10 proc. visų šalies transporto išmetamųjų teršalų ir 3 proc. visų JAV išmetamųjų šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

Šiandienos veiksmais yra siekiama iki 2050 metų JAV aviacijos sektoriaus išmetamųjų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį sumažinti iki nulio. Praėjusiais metais FAA paskelbė apie daugiau kaip 100 mln. dolerių vertės mokslinių tyrimų sutartis, kurias įgyvendinus bus padidintas orlaivių efektyvumas, mažinamas triukšmas ir orlaivių išmetamų dujų kiekis, taip pat bus kuriama nauja programinė įranga, leisianti trumpinti lėktuvų laiką ant žemės. Šios pastangos grindžiamos Bideno-Harris administracijos pernai paskelbtu didžiuoju tvarių aviacinių degalų iššūkiu.