Net 22 sklandytojai dalyvavo dvi savaites trukusioje kovoje už aukštyn keliančius termikus, kad galėtų kuo ilgiau sklandyti padangių koridoriuose. Vyrai susirinko birželio 9 dienos startams į Pociūnus iš Klaipėdos, Telšių, Biržų, Kauno ir Vilniaus sklandymo klubų. 

Birželio 22 dieną, po 11 skraidymų dienų (ir keletos dienų be skrydžių) čempiono titulu džiaugėsi dvyliktą sportinį sezoną skraidantis Joris Vainius (sklandytuvas „ASG 29“, 15 m), antrosios ir trečiosios vietų laimėtojai – itin patyrę Mindaugas Žaliukas ir Vladas Motūza.

Bendrosios įskaitos lentelėje į pirmąjį dešimtuką pateko šie baltasparnių pilotai: Darius Liaugaudas („Pegase 101A“), Gintaras Drevinskas („JS 1“), Gvidas Sabeckis („LAK 17a“, 15 m), Darius Gudžiūnas („ASW 20a“), Vytautas Sabeckis („LAK-17b“, 18 m), Gintautas Butnoris („LAK 12“), Ringaudas Kikalas („LS 8“). Tiesą sakant, čempionato dalyviai sklandymu besidomintiems žmonėms yra gerai žinomi ir jų pavardės turnyrų lentelėse daugelį metų beveik nesikeičia, keičiasi tik užimtos vietos eilutė.

Galbūt ir sėkmės elementų yra, bet vien sėkmės niekada nepakanka, varžybose, kur daug skraidoma, sėkmė minimalizuota. 

Kokiomis aplinkybėmis ir kada yra sunkiausia varžybose – pradžioje arba paskutinėmis dienomis?

Sunkiausia paskutinėmis dienomis, nes įkaista kovos atmosfera, prasideda įvairios taktikos, psichologinis spaudimas. Todėl stengiuosi jau pirmuose pratimuose skristi kuo geriau ir nuo visų atsiplėšti, kad paskutinėmis dienomis užtektų jėgų ir galėčiau skristi laisviau, be įtampos, kad būtų geras net vidutiniškas mano rezultatas. Siekiau neįsivelti į psichologinę kovą.

Kaip ruošiesi varžyboms?

Kasmet išnaudoju visas išeigines ir atostogas skraidymams, aišku, jie vyksta tik šiltais metų laikais. Ore praleidžiu apie 200 val. Per sezoną dalyvauju 3-4 varžybose. Šiemet dalyvausiu Europos sklandymo čempionate su sklandytuvu „ASG-29“, kuris padėjo man pasiekti Lietuvos čempiono vardo. Sklandytuvas pagamintas 2014 metais, manau, man labai pasisekė, kad galiu sėsti į tokį puikų orlaivį.

Aviacijos sportininkai vis dažniau sulaukia rėmėjų, žinau, kad tavo sportininko karjeroje jie taip pat svarbūs, paminėk juos, tebūnie tai užkrečiamas pavyzdys, kai reklama nėra tiesioginė.

Taip, esu dėkingas rėmėjams – Vilniaus aeroklubui, kompanijoms Samsung, „Avedus“, OSHEE. Stengiuosi jų vardus paminėti, o logotipai puikuojasi matomose vietose ant sklandytuvo. Rėmėjams – tai maža reklamos galimybė, o man jų palaikymas leidžia augti ir siekti pergalių, populiarinti aviacijos sportą.

2 diena, ~250 km. Oras – be debesų. Prie starto linijos, kaip ir įprasta tokioms dienoms, buvo kantrybės išbandymas – visi ilgasparniai laukė, kas pirmas startuos. Tačiau supratę, kad diena įpusėjo, o skristi bus sunku, vienoj krūvoj startavo beveik visi. Pirmus 60 km oras atrodė silpnas (kilimai iki 1,5 m/s, 1400 m), bet, prašokus Dusios ežerą(-us), sąlygos pagerėjo ir padalino dalyvius į kelias grupes. Pasiekus pietinių miškų regioną, kilimai siekė jau iki 3 m/s, 1700 m. Tokios sąlygos dar labiau išskaidė dalyvius ir leido man atitrūkti į priekį. Išlaikytas tempas ir sėkmė leido finišuoti visos grupės priešakyje. Šiandien 1 vieta. Nuotraukose – Gintaras, šiandien buvęs kelrode žvaigžde ir Gvidas, nuo kurio niekaip nepavykdavo pabėgti.

Birželio 12 diena

3 skraidymų diena. Pagaliau geras oras su debesimis, vidutiniai 2,5-4 m/s kilimai, 2100 m maksimalus aukštis. Skridome ~360 km maršrutą pietinėje Lietuvos dalyje. Dingo ‚gaglai‘ prieš startą, visi galėjo taktikuoti individualiai, todėl visų startų laikai labai įvairūs. Aš savo planuotu startavimo laiku vėl sutikau Gintarą, taigi draugiškai išskridome dviese su keliais pilotais iš paskos. Kraštinėse, kurios sutapo su vėjo kryptimi, formavosi debesų gatvės, tad jas išnaudodami galėjome palaikyti gerą greitį. Stengėmės per daug nenužemėti, nes apačioje šiandien termikai buvo labiau blaškyti ir silpnesni (bent jau man taip pasirodė prieš startą). Vietomis per daug nuklysdavome į šoną arba negavome reikiamo kilimo, bet matomai kiti irgi darė klaidų ir jiems fortūna šypsojosi ne visada, tad užteko vidutinio greičio 121 km/val., kad laimėčiau. Visą skrydį laikėmės kartu, o grįžimas namo po paskutinio termiko – vaizdo medžiagoje. Šiandien vėl 1 vieta! Dar dvi savaites skraidysime.

Kasdien trackingas nuo ~13 val. veikia puslapyje: http://soarscore.com/competitions/lsf-open2019/. Deja, dauguma dalyvių arba neturi trackerio, arba juos išsijungę.

5 diena. Dėl audrų formavimosi tikimybės gavome maršrutą 3 valandoms su skirtingų dydžių zonomis aplink punktus. Startavau anksti, nes link 1 punkto prie Varėnos jau debesys perauginėjo į audrų bokštus. Deja, prognozės nepasitvirtino ir buvo galima drąsiai laukti optimalesnio starto laiko, oras buvo panašus į vakarykštį – debesys rikiavosi vėjo kryptimi. Dauguma pilotų strigo skrisdami link paskutinio punkto, kur reikėjo peršokti per „skylę“ be debesų. Tačiau peršokus ją, buvo puikus kelias namo arba tolyn į zoną greičio didinimui. Tai lėmė ir finišus dideliame aukštyje, ir prisidėjo prie didelio pirmos vietos atotrūkio nuo kitų. Panašu, kad didžiausius karščius jau išgyvenom – valio!

Šiandien vėl 3 vieta – rezultatas geras, bet norėtųsi po 1/5 taškų nepralošinėti nugalėtojui...  Fotografijoje – Audrų užuomazgos tolumoje.

Birželio 16 diena

7 iš eilės diena Lietuvos čempionate. Šįkart buvo itin sunku, 400 km maršrutas buvo įkandamas tik 5 laimingiesiems, visi kiti sutūpėm į pievas. 
Ore praleidau 7 val. 40 min. – vienas ilgiausių mano varžybinių skrydžių gyvenime. Taip pat išskriejau iš 180 m aukščio bei vos per 38 metrus buvau nuo Baltarusijos pasienio zonos, kur įskristi draudžiama. Jeigu trumpai, tai oras buvo sausas ir visi debesys dienai bėgant tirpo (aukštis ~1,3 km), kol galų gale visai išnyko. Gelbėjo tik tolimiausiame punkte Lenkijoje buvusi drėgnesnė oro masė, kurioje galima buvo pasiimti 1,9 km aukštį ir lėtai „plaukti“ namo. Deja, gerokai strigęs iki tol, sugaišau daug laiko ir nuo tų debesų Lenkijoje iki Alytaus parskridau tik 19 valandą, sumenko paskutinė galimybė rasti termiką. Po 40 min. bandymų teko sudėti ginklus ir 19.40 val. leistis į pievą netoli Alytaus. Tik man išlipus iš sklandytuvo nuotaiką praskaidrino jau prie kojų laukęs naujas draugužis – šuo Caras!:) Nors ir pavargęs, bet jau geros nuotaikos laukiau ekipažo.

Šiandien 11 vieta, bendroje įskaitoje kritau į 2. Varžybos įpusėjo.

Birželio 20 diena

Prabėgo 9 ir 10 skraidymų dienos Lietuvos sklandymo čempionate. Vakar nulūžau nepasidalinęs įspūdžiais, taigi už abi dienas:

9-ta diena buvo sunki, nes teko skristi per užkeiktą Šakių rajoną, kur su oru visad būna šakės. Skridome apie 385 km į Varnius ir atgal (per Marijampolę). Atsižymėjęs tolimajame punkte prie Varnių (Pavandeniai), nusprendžiau grįžinėti atgal per tą patį kelią kaip atskridau, kas buvo esminė klaida dėl prastų oro sąlygų, ten nė vienas debesis „nedirba“. Viskas pasikeitė, kai nuo grupės, skrendančios per Kaliningrado pasienį, atsilikęs apie 40 km priėmiau sprendimą visgi skristi link to pasienio (sunku mesti pradinį kelią, kai jame jau tiek išvargai). Pakeitęs skrydžio kelią sugebėjau ramiai finišuoti. Kortos susidėliojo taip, kad bendroje įskaitoje pakilau į 1 vietą.

10-ta diena. Visur žadamos liūtys, audros, bet gavome skristi 2 valandų maršrutą su ~20-25 km atsižymėjimo zonomis pietinėje Lietuvos dalyje. Jau pakilus buvo aišku, kad visi padorūs keliai grįžimui bus uždaryti anksčiau nei po tų 2 valandų, o tolumoje virš Varėnos miškų jau regėjome augančius debesų bokštus. Taigi, visi dalyviai nelaukę startavome kartu. Gan greitai suskraidžiau iki paskutinio posūkio punkto, bet rezerve turėjau dar kažkur išnaudoti apie 30 minučių laiko, o skristi papildomo atstumo nėra kur, nes visur aplink audros. Pavojus, kad jos uždarys ir grįžimą į aerodromą, paskatino apsisukti ir baigti maršrutą anksčiau laiko. Tai reiškia, kad mano apskristas atstumas per ~1,5 valandos bus skaičiuojamas vis tiek 2 valandoms (minimaliam duotam skrydžio laikui). Leistis teko jau lietuje ir prie sustiprėjusio vėjo. Kaip sakoma, diena – loterija. Gali rizikuoti ir didinti atstumą/vid. greitį, bet tikimybė finišuoti mažėja su kiekvienu kilometru.

Palaikyk aviacines žinias: www.patreon.com/aviacijospasaulis