Na, bent jau aš būtent transporto priemonių ekspozicijoje praleidau daugiausiai laiko. Ir ne šiaip sau - vos įžengus į šią salę eksponatų gausa užima kvapą. Atrodo, kad nėra vietos, į kurią pažvelgęs nepamatytum kažko įdomaus. Čia galite pamatyti mano trumpą fotoreportažą iš šio muziejaus. Apačioje išrikiuoti automobiliai, šalia jų išdidžiai stovi juodi garvežiai, švediška tanketė, kiek toliau pamatytumėte ir jachtą. Antrame atvirame salės aukšte - motociklai, tarp kurių ir pirmasis serijinės gamybos motociklas „Hildebrand & Wolfmüller“.

Iš tikrųjų, vienas iš įspūdingiausių Nacionalinio technikos muziejaus lėktuvų stovi ant žemės, jaukiai įsitaisęs tarp „Mercedes-Benz“, „Tatra“ ir „Aero“ automobilių stovi Antrojo pasaulinio karo laikų „Supermarine Spitfire“.

Tai - vienas garsiausių Antrojo pasaulinio karo naikintuvų, tikras britų pasididžiavimas ir džiaugsmas entuziastų akims. Maždaug 60 „Spitfire“ lėktuvų tebeskraido ir šiandien, tačiau daug daugiau jų galima pamatyti muziejuose.

Pakabinta taip pat daug įdomių orlaivių. Daug ką sudomins seni 20 amžiaus pradžios sklandytuvai ir lėktuvai. Štai Čekoslovakiškas „VBŠ Kuňkadlo“ yra visiškai unikalus.

„Blériot XI“ lėktuvas salėje kabo beveik pačiame centre. Ir ne be reikalo - tai labai svarbus orlaivis pasaulio ir Čekijos aviacijos istorijoje.

Inžinierius ir lakūnas Janas Kašparas šiuo „Blériot XI“ atliko su svarbiausius savo skrydžius. 1911 metų gegužės 13 dieną jis iš Pardubicės atskrido į Prahą. Dabar ši šimto kilometrų ilgio kelionė neatrodo labai įspūdinga, tačiau aviacijos aušroje tai buvo nepaprastas žygis.

Kalbant apie drąsą ir ryžtą - pažvelkite į šį sklandytuvą. Tai - Igo Etricho „Zanonia I“, sukurtas ir išbandytas apie 1905 metus.

Šis turėjo „Laurin-Klement“ motociklo variklį ir kontrarotacinius propelerius, tačiau kaip lėktuvas niekada nepakilo. Kita vertus, kaip sklandytuvas „Zanonia I“ skrajojo ir 250 metrų aukštyje.

Kitas unikalus orlaivis -  „Zlín XIII“ lėktuvas. Tai - dar vienas čekoslovakiškas kūrinys. Pirmą kartą „Zlín XIII“ pakilo dar 1937 metais. Šis medinis žemasparnis lėktuvas, turėjęs vos 130 ag variklį, buvo kuriamas sportui.

„Zlín XIII“ programą, kaip ir daug tuo metu vykusių įdomių procesų, nutraukė prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas ir „Zlín XIII“ toliau prototipo stadijos nenužengė. Vienintelis „Zlín XIII“ dabar kabo šalia „Zlín Z50LA“ Nacionalinio technikos muziejaus transporto ekspozicijoje. Nors tai buvo labai paprastas lėktuvas, jis ir šiandien atrodo pakankamai modernus.

Kad ir kokia didžiulė būtų transporto priemonėms skirta salė Nacionaliniame technikos muziejuje, oro balionai čia niekaip niekada netilptų. Visgi kūrybingi muziejaus kūrėjai surado būdų pademonstruoti ir šią techniką.

Įdomūs ne tik patys orlaiviai, bet ir tai, kas išrikiuota stikliniuose stenduose prie sienos. Tai - įvairios įrangos pavyzdžiai, lėktuvų modeliai, varikliai, propeleriai ir kitos įdomybės. Į akis krenta karinių lėktuvų ginkluotės pavyzdžiai ir fotoaparatai.

Visų aviacinių Nacionalinio technikos muziejaus Prahoje turtų ir išvardinti tiesiog neįmanoma, o ir tikslo tai daryti nėra - jums reikia patiems važiuoti ir pažiūrėti. Čekija yra turtinga aviaciniu paveldu, todėl kelionė į šią šalį tikrai bus naudinga patirtis. Būtinai aplankykite ir Kbely aviacijos muziejų, kuris yra įsikūręs visai šalia Prahos.

Prahą lengviausia pasiekti skrendant iš Rygos oro uosto, tačiau, jei esate pasiryžę smagiai pakeliauti, galite vykti ir automobiliu - už vairo reikės praleisti maždaug 12 valandų. Žinoma, jei pats esate pilotas, kelionės klausimas jums tampa dar paprastesnis. Kad ir kokį keliavimo būdą pasirinktumėte Nacionalinį technikos muziejų tikrai rekomenduojame.