Antroji jaunystė Niujorke

Niujorke Igoris Sikorskis glaudėsi rusų inteligentijos bendruomenėje. Tautiečių emigrantų padedamas, ir  subūręs keletą buvusių pirmojo Rusijos KOP karininkų – 1923 metais įsteigė „Sikorsky Aero Engineering Corporation“. Kompanijos „fabrikas“ buvo po atviru dangumi Niujorko Long Ailando paukščių fermos teritorijoje, kuriame dirbo net du samdomi darbininkai.  Istorikai pokštauja, kad pirmojo S-29 gamybai buvo naudojami išmestų lovų karkasai, o darbininkai mokėjo net naudotis rankiniais įrankiais …

Aviacijos Pasaulis jau rašė: „Lėktuvų gamyboje tėra vienas pavojus. Tai garantuota galimybė numirti iš bado“ - tai buvo nuolat tada kartota I. Sikorskio frazė. Nebuvo viskas taip juoda ir tragiška, o meno pasaulio garsenybės Sergejaus Rachmaninovo 5 tūkstančių dolerių išrašytas čekis nebuvo skirtas „fabrikui“ persikelti į angarą „su varvančiu stogu“ į istorinį Long Ailando, Ruzvelto aerodromą. S-29 taip pat nebuvo vienintelis firmos projektuojamas lėktuvas, o „Sikorskio“ hidroplanų salonai buvo labai ištaigingi. Gal ten ir buvo panaudoti keli renesanso laikų baldų elementai, kurie moderniame ir augančiame Niujorke tada jau buvo metami į gatvę, kaip senos mados atgyvenos. Tačiau lėktuvą S-29A  Niujorko laikraščiai tikrai pavadino “a triumph of Russian ingenuity and perseverance” - Rusijos išradingumo ir atkaklumo triumfu. Taip pat yra tiesos, kad būtent tas hidroplanas, kurio užbaigimas buvo paremtas muzikos istorijos garsenybės S. Rachmaninovo – patyrė katastrofą. Sikorskio vardas tada skambėjo Morzės abecėle telegrafais, mirgėjo laikraščiuose, girdėjosi retro radijo imtuvų garsiakalbiuose. Na o skaitytojų, eilinių amerikiečių keiksnojimai „kokio bieso taip toli skrido su tokiu brangiu daiktu“ - amžininkų taip ir neliko tvirtai užfiksuoti.
Lėktuvas S-29A iškėlė I. Sikorskio asmenybės reputaciją kaip didelių orlaivių gamintojo, kas netrukus buvo akceptuota ir JAV Vyriausybės „didžiojo“ oro transporto vystymo planuose. Užplūdo investuotojai. Firma pakeitė pavadinimą į „Sikorsky Manufacturing Company“, o netrukus į „Sikorsky Aviation Company“. Jau 1928 metais vyko stabili S-38 gamyba, o nauji amfibijų projektai stebino užsakovus, ypač to laikmečio gigantą Pan American Airways ir didžiausią to laikmečio JAV lėktuvų gamintoją United Aircraft, kuris ir nupirko visą I.Sikorskio firmą 1929 metais.
Tuo baigėsi antroji I.Sikorskio karjera trukusi vėl vos septynetą metų. Igoris tapo pačiu turtingiausiu kompanijos darbuotoju, tačiau dirbo joje iki paskutinės savo gyvenimo dienos. Šiandien Niujorko Long Ailandas – tankiausiai apgyvendintas Niujorko rajonas. O „Roosevelt Field“ - yra nebe aerodromas, o vienas didžiausių prekybos centrų Jungtinėse Amerikos Valstijose.