Risneris galiausiai tapo asu, buvo visų gerbiamas ir sparčiai kilo karjeros laiptais. Tačiau viena misija išsiskiria savo neįprastumu ir piloto pademonstruotu išradingumu.

„Palauk, aš tave pastumsiu“

1952-ųjų rugsėjo 15 dieną Risneris ir  Josephas Loganas savo F-86 naikintuvais lydėjo „F-84 Thunderjet“ bombonešius. Šie skrido naikinti chemijos gamyklos prie Jaludziango upės. Kaip ir buvo tikėtasi, „MiG-15“ naikintuvai netruko prisistatyti ir F-86-iesiems teko juos vaikyti.

Kovodamas su vienu „MiG-15“ Risneris praskrido arti Antungo aerodromo, kuriame buvo „MiG“ bazė. Kova buvo išties įnirtinga. Naikintuvai skrido labai žemai, kartais sekdami išdžiūvusios upės vagą, o kartais kilpomis kildami aukštyn. Risnerio pranašumas buvo akivaizdus - jis persekiojo priešą ir metodiškai jį talžė. Greitai „MiG-15“ neteko kabinos gaubto, fiuzelažą papuošė skylės, o tada pasirodė ugnis. Galiausiai persekiojamas naikintuvas rėžėsi į tą Kinijos pusėje stovinčią naikintuvų bazę, sunaikindamas dar kelis stovinčius orlaivius.

Kelionė atgal taip pat nepraėjo be nuotykių. Kai jau atrodė, kad galima vykti link draugiškų pajėgų bazių, Logano naikintuvas buvo stipriai pažeistas. Pilotas nebuvo sužeistas ir variklis veikė gerai, tačiau iš lėktuvo pasipylė reaktyvinis kuras ir hidraulinis skystis. Įprastai tokiose situacijose kraujuojantis naikintuvas leistųsi iš karto arba pilotas katapultuotųsi. Tačiau skrisdami virš Šiaurės Korėjos pajėgų Jungtinių Valstijų pilotai turėjo būti itin atsargūs. Patekimas į priešų rankas greičiausiai būtų reiškęs mirtį, ypač po to, kai Risneris ir Loganas sunaikino kelis „MiG-15“ naikintuvus.

Situacija atrodė beviltiška, tačiau Risnerio galvoje gimė idėja - jis nusprendė pastumti Logano lėktuvą. Radijo ryšiu jis tarnybos draugą informavo apie savo desperacija dvelkiantį planą. Loganas užgesino savo variklį, o priartėjęs Risneris sugrūdo savo naikintuvo nosį į Logano lėktuvo išmetimo vamzdį.

Naikintuvai skubėjo link Čodo salos, kurioje veikė nedidelis aerodromas. Čia buvo įsikūręs gelbėjimo sraigtasparnių dalinys. Dabar ši sala priklauso Šiaurės Korėjai, tačiau tais 1952 metais tai buvo artimiausia ir tinkamiausia vieta avariniam JAV naikintuvų nusileidimui - sraigtasparniai kaip man išgelbėdavo vandenyje atsidūrusius pilotus.

Apmaudi skrydžio pabaiga

Susiklijavę F-86 lėtai judėjo link Čodo salos. Nepaisant turbulencijos, kenčiančio vienintelio veikiančio variklio ir visur išsitaškiusių skysčių, lėktuvai skrido išsigelbėjimo link. Tačiau ši neįtikėtina istorija neturi laimingos pabaigos.

Planas buvo pakankamai paprastas. Atsiskyrus lėktuvams Loganas turėjo katapultuotis ir parašiutu nusileisti į jūrą. Avarinis nusileidimas su neveikiančiu lėktuvu būtų buvęs per daug sudėtingas. Tuo tarpu draugą išgelbėjęs Risneris turėjo parskristi į Kimpo bazę netoli Seulo.

Nors Loganas nusileido netoli kranto ir buvo stiprus plaukikas, jis įsipainiojo į parašiuto virves ir nuskendo. Gelbėtojai prie vyro tiesiog nesuspėjo. Risneris sunkiai priėmė šią žinią - visos jo pastangos nuėjo veltui, kai jau atrodė, kad išsigelbėjimas yra čia pat.

Tačiau Risneris ir toliau medžiojo priešų „MiG“ naikintuvus. Korėjos kare Risneris dalyvavo 108 misijose, numušė aštuonis „MiG-15“ ir užsitarnavo aso vardą. Vėliau Risneris dalyvavo ir Vietnamo kare. Risneris per savo karjerą pelnė daugybę apdovanojimų ir niekada nepamiršo dienos, kai beprotiškai desperatiškai savo naikintuvu stūmė sužeistą draugo lėktuvą. Risneris mirė 2013-aisiais, sulaukęs 88-erių.

Pardo manevras

Šiais laikais neveikiančio lėktuvo stūmimas veikiančiu orlaiviu yra vadinamas Pardo manevru.

Kablys vis slydo nuo Pardo naikintuvo nosies ir gaubto, tačiau pilotas užsispyrusiai stūmė tarnybos draugus išsigelbėjimo link. Pardo naikintuvas taip pat buvo apgadintas - degė vienas jo variklis. Galiausiai, abu lėktuvus varė vos vienas variklis, tačiau pasiekę Laosą visi įgulų nariai saugiai katapultavosi. Iš pradžių Pardo buvo peikiamas dėl neišsaugoto lėktuvo, tačiau vėliau buvo apdovanotas Sidabrine Žvaigžde.